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发布时间:2019-10-08 18:54:10

    

波音 你的错误修复了吗?

今年波音公司的日子非常艰难。 去年年底,今年的埃塞俄比亚航空公司Lion Air发生了两起事故,导致波音公司的737MAX飞机全球停飞。 即使是美国的DOT老板赵昭也没有用这架飞机让军队平静下来。 相反,他把FAA放在了火上。

我们分析了波音737max问题,波音公司称该问题将于4月底交付。

波音,您的错误已修复? 737 MAX 8另一个悲剧,AE很难死去157人! “

”这次波音遇到了麻烦!“ 全球多国接地737 Max 8! “

”波音:我保证改变飞行控制系统代码,并在4月底交付!“ “

现在7月1日,波音公司表示,4月底的交付完全不可靠。 现在已经推迟了三次短跑,飞机可以再次起飞吗?

结果非常悲观:


在737MAX系统中发现了一个新的bug并继续扩展< / p>


FAA A 在737 MAX软件中发现了新问题


波音737 MAX可能在今年年底停飞,
问题,怀疑是飞行控制芯片的设备问题


西南航空公司的首席执行官预计将停飞至10月1日。< / p>

现在的问题是,西南航空公司的大型737 Max已停飞,其容量受到影响。


山区和平原的737Max

现在整个波音工厂,以及 我们附近的机场波音公司的737 Max已停止。 到什么程度? 该员工的停车场被迫停止返回的飞机。 。 。 。 。


保险公司,我的SUV和飞机坠毁,我能索赔吗?

什么时候修好? 九月? 十二月? 明年?

因为飞机每天停在停机坪上,所以费用很高。 现在,无论是客户还是美国联邦航空局,最大的担忧是,波音公司能否修复您的漏洞?

新发现的bug有点儿有趣。 在某些特殊情况下,某些飞行控制芯片可能会发生故障并导致飞机尾部失控,然后机头直接向下。 根据我的理解,这个bug可能比以前的bug更严重!

据“华尔街日报”报道,波音公司官员声称这件事也可以通过软件修复,预计将在<9个月中修复。

但美国联邦航空局表示 很难说服纯粹软件可以解决这个问题。

如果必须更换这个芯片模块,可能会延长 4个月

根据我的理解,波音公司遇到了很多麻烦:

1. 飞行控制模块芯片 问题?

现在显示的信息是,尾部飞行控制模块中的芯片在极端条件下会发生故障,导致飞行员没有时间纠正 尾翼失控问题。 这个bug不到300人。 在模拟环境中,这是一个巨大的进步。 因为尾部失控,是否有导致机器被毁坏的事故? 阿拉斯加航空公司261航班,这架飞机是McDonnell Douglas MD-83。 这是因为水平尾翼的螺母极度磨损。 尾巴失控,终于冲向大海。 最后,通过粉碎残骸,需要很长时间来分析它是由于螺母过度磨损造成的。 如果是由于软件问题,尾部在关键时刻失控,则对此问题的调查将非常困难。

2. 可以修复软件吗?

取决于! 这是可能的,但这取决于具体情况。 现在,美国联邦航空局的人们持怀疑态度。 最令人担忧的调试系统就是这种问题。 存在缺陷,这可能是控制软件(逻辑),固件问题或硬件问题的问题。 这也可能是联合工作的一个问题。 我遇到的最烦人的错误是1位问题。 由于硬件问题,某些寄存器可能会随机翻转。 这种问题可以让人发疯。 波音现在试图通过增加软件的复杂性来解决这个问题。 对于飞行控制的软件,个人表示严重怀疑。

3,如果需要更换硬件芯片模块怎么办?

这是波音公司最不愿意接受的方式。 专家说,改变这样一个模块需要4个月,这可能是一个乐观的估计。 由于波音公司本身并不生产芯片,因此该芯片绝对是供应商。 如果你改变这个芯片,那将是一个大问题。 不要说飞机上的飞行控制模块是普通的电路板。 尝试更改模块,这相当于BOM更改。 新的有用吗? 它是否在特殊环境中正常工作? 您是否介绍了新问题,不会影响系统中的其他模块,并且必须运行各种测试。

问题是该模块是否用于其他型号的飞机? 还有必要召回? 是否还需要更换新模块? 有必要重新测试吗? 大脑爆炸了吗? 这种问题可以使波音公司的工程师们有一颗死心。

因此可以预见,737Max将能够在2020年初出现,而且它已经是波音!

波音自给自足的苦果

华尔街日报的消息显示,波音的软件问题主要是由于过度外包 因为彭博的新闻很简单,他说737max的软件外包给了一群工资 9美元的工程师。


很难想象这个重要的软件将被外包!

波音公司是一家公司,特别是在进入2000年之后,对于财务报表来说,管理层的表现非常夸张 就压缩成本而言。例如,为了降低成本,大量的组件被投入世界生产。对于成熟的模型,成本确实降低了,但对于新型号,它通常意味着噩梦。例如 对于员工的工资,波音管理层与波音员工联盟的关系非常糟糕。波音公司的员工已经进行了几次大规模的罢工。例如,为了征税,从华盛顿州搬到了芝加哥,逐渐将工厂搬到了南方。 卡。结果,许多老波音员工都不愿意跟随。因此,质量 南卡罗来纳州的波音工厂仍然无法与西雅图相媲美。

最近纽约时报报道北查尔斯顿诞生了。 787梦想飞机的工厂粗糙且监管不力,危及航空安全。 工人们向联邦监管机构提交了10多份报告和安全投诉,描述了制造缺陷,飞机上留下的碎片以及说服员工等缺陷不报告违规等问题。 这些问题引起了航空公司和监管机构的密切关注。 在生产事故造成飞机损坏和交付延误后,卡塔尔航空公司不再接受该工厂的飞机。 / p>

如果飞机的机械结构是骨头,皮肤是皮肤,那么飞行控制软件就是飞机的灵魂和神经控制系统。 在美国绝对不缺少高级飞行控制软件开发人员,但波音管理部门仍在努力外包该软件以节省一点钱。

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结果,737MAX已经制作了 波音市场价值已经损失超过500亿美元,目前的情况可能会更加严重。各种鸡盗贼节省的资金不足以发生一起事故。

结论 强大的>

波音737Max应该成为许多行业巨头将来会遇到的问题。因为软件逐渐渗透到我们生活的方方面面,从高速铁路到汽车自动驾驶,家用 智能厕所的安全系统。软件内部运行。公司对软件的态度可以决定公司的高度。一个正面的例子是大江,大江被迫使用其飞控软件。壳,货架,每个人都可以抄袭,但是 那个软件,很难搞。大江在接受采访时透露,已经逮捕了一批p 试图窃取密码的人。 一个反例是foscam,它最初是中国最早的,在欧洲和美国拥有最高的市场份额。 家用摄像机公司,那软件真是一瞥,各种难用,各种安全漏洞。 所以在最近几年的相机竞争中,forscam开始落后了。

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如果你认为软件是成本而不是价值,那么737MAX会发生什么

有时它会更便宜!